烈風隊　

こんこんばん～～～～～～～～～わぁぁぁぁぁ～
いや～お久しぶりですね
みなさん「酷暑」は乗り切ってますか？
今年は暑い！ナニーニャ現象でしたっけ？いや～暑いですわ
来月も残暑厳しいそうですから、暑さ対策はしっかりしてサバゲ頑張りましょうね～
さてお盆休みは特に大変な手間の掛かるカスタムはせずにちょいとしたﾌﾟﾁ改造のみしてましたので
ご紹介しますね～
まずはＣＹＡＭ製のＧ18Ｃのシリンダー＆スプリング交換をおこないます



これがオイラのサイドアームですフレーム下部はオリーブドラブで塗装してます



カスタム前です特に問題ないんですが、もう少し初速を上げたいんです～



で、購入したのはライラ製のスプリングとＰＤＩ製のバルソナイトシリンダーです
シリンダーはヤフオクで100円です神が舞い降りたんです



左がライラ製　右が既存です



分解・組み立て手順はマンマ　マルイ製と同じです



ボヨーン違いはシリンダーが加速タイプでないぐらいですかな？



とりあえずスプリングを入れ替えて、ノズルのＯリングを２本ともマルイ補修品に交換しました
ゴムはやっぱり　ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮですよね～



で、これがカスタム後ですバッテリーの容量が減ってますのでサイクルが減りましたが
フル充電ではほぼ秒11発は出ると思いますね
初速に関してはようやくマルイの箱出しと同じぐらいになったかな？
と言うことはマルイ製のＧ18Ｃを持っていると初速は5ｍ以上は上がると思いますので、
スプリング交換は良いかも知れませんねあとはＨＯＰパッキンとのマッチングですので
後日フィールドで試しましょう～



せっかくなんでダブルイーグル製の電動ＵＳＰもＵＰしておきますね～
こいつは初めからバレルに14ｍｍ逆ネジが切ってあるので、オプションでのレールを取り付けて
スタイルを壊す事もありませんし、ブラックホーク製のＳＥＲＰＡホルスターにもすんなり入りますよ
セカンドモデルでアッパーが金属になったので若干マルイ製よりも思いぐらいです。
唯一の欠点はマルイ製マガジンが使用出来ないことです
形状的にはＧ18Ｃと同じですが、マガジンキャッチの掛かる部分が違います
削れば使えそうですがね・・・