烈風隊　

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さ～あガンガンいきましょう
お次はＡＧＭ製のＭＰ４０ベークライト仕上げです。



全体～



テイクダウン？



これも順番がおかしいかな？？？モナカ構造なんで、とにかくビスを外していくとバラけて
いきます～



これ！マズイですよね・・・こんな三路スイッチでＳＡＦＥですか？？？接点容量は３？６Ａ？？？
焼けて怪我をするので、こいつは改善しますね！



ちょっと順番おかしですが、フレームを取り外す時にはセレクターを取ってから！ヨイッショっと
分割して下さいね



面白い形ですね～ver1っポイかな？



反対も～セレクターは完全にＳＥＭＩ・ＦＵＬＬの切り替えだけで、スイッチとは連動してませんね



ホォォォォォォォォォ～汚い～～～とにかく掃除掃除



ギアはお馴染みＸＹＴギアです



ピストンはスラスト入りの後方排気＆フルストロークです



ノズルはなんだろう？手持ちの予備が少ないので似たものはないので、そのうち調べますね
日本輸入用に穴あけ加工済みです



タペはver３が使えそうです



スプリングガイドもver3と同じです



とりあえず清掃完了～



そうそう～シリンダーはＭＰサイズでした



で！軸受けがベベル部のみがメタル（金色）でスパー・セクターは樹脂製だったんですが、
オイオイ～ハイサイにしたいので、手持ちのメタルを入れちゃいましたちなみに6ｍｍです



ギアを戻してシム調整して



いったん元バネを使って、穴あけノズルで使おうと思ったんですが、ご存知の通り強いテンション
のスプリングですのでイマイチですので、マルイの純正ピストン（穴あけ後方排気加工済み）に
交換します



で、先ほどの恐怖のスイッチを使いたくないので直結しちゃいました
本日は時間も無く、甥っ子・姪っ子達との遊びの時間もありましたので直結しちゃいましたが
本当は先ほどのスイッチを生かす方向でＳＡＦＥを効かせたいので後日ＦＥＴに換装ですね



とりあえず、ピストンをマルイ純正（ver2他対応品）に交換しました
シリンダーがＭＰですので大体８５前後かと思いますね



で、戻してこの状態で直流電源につないで試射して異常の有無を確認しちゃいます



ノズルはこのままですと、ただの「エア漏れ」ですのでプラリペアで埋めちゃいます



スイッチは後日使うので配線だけＣＵＴしました



で、仮組みして初速とサイクル計測モーターも元のままにしては中々ですね～



で、ロアは完成ですので組み直しますね唯一の注意はセレクターとの組み合わせです
テンションの掛からないこの位置は「ＳＥＭＩ」ですので・・・



先にセレクターを「ＳＥＭＩ」で組んでおきます



で、合わせて組みなおします～



そんなに難しい分解ではないので皆さんも試してくださいね



ついでにインナーバレルも見てみました



こいつは通常のバレルと違いＨＯＰの掛かる部分はチャンバーと一体なんですよ
バレルはバレルのみのパイプでした・・・交換する時にはＨＯＰを掛ける切込み部を切り落とさないと
駄目ですね～ちょっとビックリでもインナーバレルを組むときの「ズレ」が無いので
意外と良いかもです



分解は、先端のネジキャップを外して根元を緩めますとこんな感じに分解できます



フレーム両サイドのネジを２本外して



マガジン挿入口のネジ２本を外して



これも外して抜けますなんとなくマルイのＡＫっぽいですよ



一応完全に戻して完成～
いや～こいつには多分キングアームズ製のマガジンが合うと思うので購入して試そうと思います！
今更ＡＧＭのマガジンは手に入りませんからね
いや～楽しみ楽しみ待ってなよ～ブーちゃん  

さてお次はＰＤＷのﾌﾟﾁ改造です～
たいした事はしてないんですよ～



まずは



セレクターのマーキングに色を入れてみました



これ間違いちゃいましたが、直しましたﾃﾍ
まあ～気分の問題ですね～



ついでなんでマグプル風のこいつも色を入れてみました



はみ出したところをシンナーで拭いて完了今回は田宮のエナメル系塗料で塗り塗りしてみました



ついでにインナーバレルをファースト製のＡＳＨバレルに交換してみました



元々Ｇ36Ｃ用に購入したんで若干長さが長いですね・・・
まあ～収まっているのでＯＫにしましょう



こんな外観になりました



後は先日の夜戦にてサイレンサーからの発射の感じがおかしかったので？覗いてみたら・・・
まっ・・・ドラエモン品質ですよね



手順がおかしいですがフロント部を回して取り外します



なんともまあ・・・ヘッポコ消音材ですわ・・・



なんか適当なものが無いかとコーナンへ行ったら何気にちょうど良さげなスポンジちゃんが
φサイズもピッタシでしたので、あとは中の縦の寸法に合わせてスポンジを切り詰めて入れてみました
消音効果は？？？ですが、弾詰まりするよりかはぜんぜん良いので、これでいきますね～
オイラの近場のコーナンにはサイズ・形ともこれしか無かったので多分他店にもあると思いますよ
ただし一応スポンジ直径は２１φだったと思いますが、念のため２本購入したんですが、１本はｷﾂｷﾂで入り
ませんでしたね。。。
キッチリサイズではないので、購入する方は数本買ってみる事をお勧めしますよ～
  

こんこんばん～～～～～～～～～わぁぁぁぁぁ～
いや～お久しぶりですね
みなさん「酷暑」は乗り切ってますか？
今年は暑い！ナニーニャ現象でしたっけ？いや～暑いですわ
来月も残暑厳しいそうですから、暑さ対策はしっかりしてサバゲ頑張りましょうね～
さてお盆休みは特に大変な手間の掛かるカスタムはせずにちょいとしたﾌﾟﾁ改造のみしてましたので
ご紹介しますね～
まずはＣＹＡＭ製のＧ18Ｃのシリンダー＆スプリング交換をおこないます



これがオイラのサイドアームですフレーム下部はオリーブドラブで塗装してます



カスタム前です特に問題ないんですが、もう少し初速を上げたいんです～



で、購入したのはライラ製のスプリングとＰＤＩ製のバルソナイトシリンダーです
シリンダーはヤフオクで100円です神が舞い降りたんです



左がライラ製　右が既存です



分解・組み立て手順はマンマ　マルイ製と同じです



ボヨーン違いはシリンダーが加速タイプでないぐらいですかな？



とりあえずスプリングを入れ替えて、ノズルのＯリングを２本ともマルイ補修品に交換しました
ゴムはやっぱり　ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮですよね～



で、これがカスタム後ですバッテリーの容量が減ってますのでサイクルが減りましたが
フル充電ではほぼ秒11発は出ると思いますね
初速に関してはようやくマルイの箱出しと同じぐらいになったかな？
と言うことはマルイ製のＧ18Ｃを持っていると初速は5ｍ以上は上がると思いますので、
スプリング交換は良いかも知れませんねあとはＨＯＰパッキンとのマッチングですので
後日フィールドで試しましょう～



せっかくなんでダブルイーグル製の電動ＵＳＰもＵＰしておきますね～
こいつは初めからバレルに14ｍｍ逆ネジが切ってあるので、オプションでのレールを取り付けて
スタイルを壊す事もありませんし、ブラックホーク製のＳＥＲＰＡホルスターにもすんなり入りますよ
セカンドモデルでアッパーが金属になったので若干マルイ製よりも思いぐらいです。
唯一の欠点はマルイ製マガジンが使用出来ないことです
形状的にはＧ18Ｃと同じですが、マガジンキャッチの掛かる部分が違います
削れば使えそうですがね・・・  

ﾆｮﾎﾎ
こんちゃ
久しぶりの投稿でござりまする～
久しぶりの長～～～～～い夏休みで、すっかり頭がパーに
なりましたが、今日から出社して頑張っております
とりあえず帰宅しないとネタがありませんので
定時であがってネタをカキカキしますね～
マメ子ネタもありますからね～
でわん～